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Recambios Originales

Recambios Originales

Normalmente tendemos a pensar que los recambios originales son muy caros, que no es necesario utilizarlos ya que las segundas marcas son similares.

Es cierto que muchos componentes de nuestros tractores o vehículos no son fabricados por la marca. Normalmente los componentes de desgaste, iluminación y tantos otros son construidos por fábricas auxiliares. 

Pero, eso no significa que comprar directamente a estas empresas auxiliares nos garantice un precio mejor que comprarlas a la marca. Ya que las grandes marcas se han dado cuenta de la pérdida de ventas que les supone que los clientes busquen caminos diferentes a la hora de comprar sus recambios. Eso ha hecho que las marcas estén rebajando los precios, con lo cuál aconsejamos antes de comprar preguntar en ambos sitios.

No obstante la mejor manera de no llevarse sorpresas es comprar a la marca, ya que no siempre sabemos cuál es la empresa que realmente surte al fabricante.

Nosotros servimos siempre recambios originales para nuestros tractores Landini.

 http://goo.gl/JwOhqz

La grasa y el aceite enemigos de los talleres

La grasa y el aceite enemigos de los talleres.

No, no es que nos peguemos o nos llevemos mal. 

La grasa bien utilizada va a hacer que la duración de las máquinas; tractores, vehículos en general. 

Esta frase dicha desde siempre por los mecánicos de antaño, ya no es tan frecuente en nuestros días.

Sin embargo un gran número de averías vienen por la falta de lubricación.

La calidad de los aceites cada día es mayor, con mejores especificaciones.
Ahora bien el alargo en los cambios de aceite hace que la mayoría de conductores se olviden de revisar niveles, sólo hacen caso de los avisos del vehículo y se piensa además que cuando sale el aviso "aún" hay margen para realizar el cambio.
La crisis además hace que se alarguen todavía más los cambios de aceite.

En muchos casos el aceite se cambia utilizando máquinas de aspiración neumáticas con lo que no se vacía el cárter del aceite del todo.


Esto conlleva a que los cárteres del motor se carguen de "barro" y que los conductos del aceite se obstruyan, así como que se queden partes sin lubricar correctamente lo que producirá la avería. 

Cuando se encuentra un motor con suciedad lo que procede es utilizar un limpiador de motor, ya que cambiar el aceite no es suficiente para garantizar el buen funcionamiento del mismo.

Otra avería corriente, que gracias a la inspección de Itv se corrige, es la rotura de los fuelles de articulaciones y transmisiones. Al rasgarse el fuelle deja escapar la grasa que contiene y además deja que penetre la humedad y la suciedad en la articulación produciendo oxido y resecando hasta que se "gripa" o rompe nudo, etc. 

Los aceites de las cajas de cambio, pocas veces se cambian de no ser cuando ha ocurrido una avería: transmisión, embrague, etc. Sólo los propietarios de vehículos automáticos parecen estar pendientes del cambio. Cuantas veces al proponer a nuestros clientes la revisión del mismo nos encontramos que no tienen el nivel suficiente de aceite, que se ha perdido por pequeñas fugas o incluso que se ha perdido en su totalidad. La avería de la caja de cambios está cerca si no se ha producido ya.

En consecuencia la frase del título en nuestro taller sigue estando de actualidad.

http://www.tractoresagricolasalcaniz.es/empresa/inicio/

Los vehículos sin ITV empiezan a ser multados

nov 6 2013 in Sin categoría by reparamotor

Pese a que la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) no sea un análisis exhaustivo del estado de nuestro coche, es muy importante superar esta prueba ya que, de no superarla, es evidente que estamos poniendo en peligro nuestra propiaseguridad y la de los demás conductores. Está claro que pasar la ITV no significa que nuestro coche esté perfecto. De hecho, se puede llegar a pasar teniendo fallos leves pero que al fin y al cabo pueden llegar a suponer un fallo de mayores dimensiones. Es por ello que todos los usuarios deben concienciarse que conducir con un coche que no haya superado la ITV es altamente peligroso.

El problema durante estos año es que una persona podía ciruclar con un coche sin haber pasado la inspección sin ser multado. Es decir, tan solo recibía una sanción si la policía detectaba esta situación en el momento en el que el coche estaba en la carretera. Con el objetivo de reducir los accidentes, la Dirección General de Tráfico (DGT) lanzó hace unos meses una nueva norma: cualquier vehículo, aunque esté aparcado, debe haber pasado la ITV. Por eso, durante esta última semana, el Servei Català de Trànsit ha iniciado un dispositivo especial.

Mediante un gran número de aparatos lectores de matrículos, ha comenzado a multar a todos aquellos vehículos que están circulando sin haber superado la ITV. En total, 19 equipos lectores se han encargado de detectar a los infractores y de intentar reducir el número de accidentes impidiendo la ciruclación por las carreteras de los coches en peor estado.

Frenos en crisis

Frenos en crisis

Cada día nos sorprendemos más con los vehículos que vienen a reparar. El mantenimiento de los vehículos esta cada vez más olvidado. Es cierto que todo sube mucho dinero: aceites, filtros, etc.
El alagar un poco un cambio de aceite es permisible ya que los aceites que usamos en nuestro taller son de primera marca, pero en temas de seguridad hay que tener cuidado.
Las ruedas son los primeros efectos de la crisis ya que la gente viene con las ruedas muy desgastadas (Va, hasta que pase la itv no las cambiaré), pero hay más: los frenos. Hemos pasado de cambiar las pastillas a medio uso a apurarlas tanto que en algunos casos como en la foto llegan ha desaparecer desgastando incluso la pinza de freno, disco etc.
-Hace mucho ruido al frenar.
El problema es que de gastar unos 60€ en unas pastillas pasamos a 400€ entre pastillas, pinza, discos etc.
con lo cuál, si es difícil conseguir el dinero para unas pastillas ¿cómo va el cliente a conseguir los 400€?

Las Diferencias entre Cortacésped y Desbrozadoras

A menudo nos encontramos el caso de clientes que tienen mucha hierba y maleza, y que quieren eliminarla de forma rápida y descansada.

Estamos de acuerdo que una máquina con ruedas es mucho más ligera que una desbrozadora alzada, aunque lleve un buen árnes.

Todos hemos utilizado un cortacésped para eliminar malas hierbas. Es un mal uso, aunque el cortacésped sea potente esta diseñado para cortar "sólo césped". Incluso los tractores y riders no están preparados para ese trabajo.

Hemos cometido el error de vender cortacésped a gente que tiene praderas la verdadera máquina que se necesita es una desbrozadora autoporpulsada.

Dentro de ellas existen muchas marcas y modelos.

Nosotros apostamos con máquinas de cuchillas mucho más robustas y resistentes, con menos mantenimiento que supone el gasto del hilo en las máquinas que montan ese sistema.

Visita nuestra web allí encontrarás la máquina que mejor se adapte a tus necesidades y recuerda: no dudes en consultarnos cualquier duda sobre nuestros productos. Estaremos encantados de atenderte.
www.tractoresagricolasalcaniz.es

Consejos para ahorrar combustible 1

A continuación unos consejos de conducción para el ahorro de combustible

Mantener el sistema de motor limpio

Asegurando que el sistema de combustible está limpio, y realizando un servicio periódico al vehículo, el motor trabajará de forma más eficiente, consumirá menos combustible, y producirá menos emisiones.

LLevar el motor menos revolucionado

Las revoluciones del motor pueden reducirse llevando el vehículo a marchas "más largas". Llevar el vehículo a 2500 revoluciones sería una forma de ahorrar combustible.

Problemas de inyección

Problemas de inyección

El combustible ha cambiado de composición (ha aumentado la cantidad de bio-diésel...) y los motores antiguos no están preparados.

Los motores modernos necesitan quizá un combustible mejor.

El resultado es problemas tanto en motores antiguos como actuales.

Siempre indicamos a nuestros clientes que sean cuidadosos con el tratamiento del mismo, que se aseguren donde compran y cómo lo almacenan (cuidado con las garrafas, no mezclar con agua, etc).

Somos especialistas en diésel y nos encontramos abundantemente con bombas inyectoras que al desmontar salen con una capa importante de óxido.

Cómo se ve en la foto.

Recomendamos sustituir filtros de combustible a menudo, no apurar los depósitos de los vehículos y limpiado de los mismos. Y también desmontar bombas inyectoras y revisarlas para evitar que dicho óxido o suciedad provoque averías en la propia bomba o en inyectores que luego lamentaríamos.

Ya sabes que nos tienes a tu disposición en nuestro taller para todo aquello que necesites.

Bienvenidos

Bienvenidos  

A modo de presentación

Comenzamos con la idea de informar sobre todos aquellos temas relacionados con el mundo del motor y sus aplicaciones en vehículos, maquinaría agrícola y de jardinería.

Asesorar en mantenimientos, repuestos, prevención de averías, últimos cambios en legislación, noticias, etc. 

Estamos aquí para resolverte las dudas que tienes. Consulta lo que necesites:
no me arranca la desbrozadora, que hilo pongo, me hace humo el tractor, que tractor compro para la fruta, a que presión va el atomizador, tractores usados, como trabajar con mi motocultor,....

Te esperamos.