miércoles, 27 de noviembre de 2013
miércoles, 6 de noviembre de 2013
Recambios Originales
Recambios Originales
Normalmente tendemos a pensar que los recambios originales son muy caros, que no es necesario utilizarlos ya que las segundas marcas son similares.
Es cierto que muchos componentes de nuestros tractores o vehículos no son fabricados por la marca. Normalmente los componentes de desgaste, iluminación y tantos otros son construidos por fábricas auxiliares.
Pero, eso no significa que comprar directamente a estas empresas auxiliares nos garantice un precio mejor que comprarlas a la marca. Ya que las grandes marcas se han dado cuenta de la pérdida de ventas que les supone que los clientes busquen caminos diferentes a la hora de comprar sus recambios. Eso ha hecho que las marcas estén rebajando los precios, con lo cuál aconsejamos antes de comprar preguntar en ambos sitios.
No obstante la mejor manera de no llevarse sorpresas es comprar a la marca, ya que no siempre sabemos cuál es la empresa que realmente surte al fabricante.
Nosotros servimos siempre recambios originales para nuestros tractores Landini.
martes, 5 de noviembre de 2013
La grasa y el aceite enemigos de los talleres
La grasa y el aceite enemigos de los talleres.
No, no es que nos peguemos o nos llevemos mal.
La grasa bien utilizada va a hacer que la duración de las máquinas; tractores, vehículos en general.
Esta frase dicha desde siempre por los mecánicos de antaño, ya no es tan frecuente en nuestros días.
La calidad de los aceites cada día es mayor, con mejores especificaciones.
Ahora bien el alargo en los cambios de aceite hace que la mayoría de conductores se olviden de revisar niveles, sólo hacen caso de los avisos del vehículo y se piensa además que cuando sale el aviso "aún" hay margen para realizar el cambio.
La crisis además hace que se alarguen todavía más los cambios de aceite.
En muchos casos el aceite se cambia utilizando máquinas de aspiración neumáticas con lo que no se vacía el cárter del aceite del todo.
Esto conlleva a que los cárteres del motor se carguen de "barro" y que los conductos del aceite se obstruyan, así como que se queden partes sin lubricar correctamente lo que producirá la avería.
Cuando se encuentra un motor con suciedad lo que procede es utilizar un limpiador de motor, ya que cambiar el aceite no es suficiente para garantizar el buen funcionamiento del mismo.
Otra avería corriente, que gracias a la inspección de Itv se corrige, es la rotura de los fuelles de articulaciones y transmisiones. Al rasgarse el fuelle deja escapar la grasa que contiene y además deja que penetre la humedad y la suciedad en la articulación produciendo oxido y resecando hasta que se "gripa" o rompe nudo, etc.
Los aceites de las cajas de cambio, pocas veces se cambian de no ser cuando ha ocurrido una avería: transmisión, embrague, etc. Sólo los propietarios de vehículos automáticos parecen estar pendientes del cambio. Cuantas veces al proponer a nuestros clientes la revisión del mismo nos encontramos que no tienen el nivel suficiente de aceite, que se ha perdido por pequeñas fugas o incluso que se ha perdido en su totalidad. La avería de la caja de cambios está cerca si no se ha producido ya.
En consecuencia la frase del título en nuestro taller sigue estando de actualidad.
http://www.tractoresagricolasalcaniz.es/empresa/inicio/
Los vehículos sin ITV empiezan a ser multados
Pese a que la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) no sea un análisis exhaustivo del estado de nuestro coche, es muy importante superar esta prueba ya que, de no superarla, es evidente que estamos poniendo en peligro nuestra propiaseguridad y la de los demás conductores. Está claro que pasar la ITV no significa que nuestro coche esté perfecto. De hecho, se puede llegar a pasar teniendo fallos leves pero que al fin y al cabo pueden llegar a suponer un fallo de mayores dimensiones. Es por ello que todos los usuarios deben concienciarse que conducir con un coche que no haya superado la ITV es altamente peligroso.
El problema durante estos año es que una persona podía ciruclar con un coche sin haber pasado la inspección sin ser multado. Es decir, tan solo recibía una sanción si la policía detectaba esta situación en el momento en el que el coche estaba en la carretera. Con el objetivo de reducir los accidentes, la Dirección General de Tráfico (DGT) lanzó hace unos meses una nueva norma: cualquier vehículo, aunque esté aparcado, debe haber pasado la ITV. Por eso, durante esta última semana, el Servei Català de Trànsit ha iniciado un dispositivo especial.
Mediante un gran número de aparatos lectores de matrículos, ha comenzado a multar a todos aquellos vehículos que están circulando sin haber superado la ITV. En total, 19 equipos lectores se han encargado de detectar a los infractores y de intentar reducir el número de accidentes impidiendo la ciruclación por las carreteras de los coches en peor estado.
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